司機大不同

旅遊的品質除了在於導遊的講解功力，領隊的應變及親和力之外，司機本身的職責也是佔了一席之地，好的司機無怨無悔的開車，同時也會體諒客人的辛苦，山路不飆車，不亂鳴喇叭，同時也能替客人多省些路途。一般來說，台灣導遊跟司機的地位都是平等的，導遊必須給予司機大哥適度的尊重，畢竟司機大哥都是老江湖的人了，把司機惹毛了對團體而言是絕對沒好處的。司機這個職位卻是在歐洲及東南亞有著天壤之別的身分及福利。

在大陸行程中，司機稱呼為師傅。因為大陸的師傅不僅需要認路，還必須熟是路況，在車子拋錨之際，還得趕快將毛病找出來，修理完畢繼續開車，師傅除了配合導遊的指示開車、停車。夏天的大陸天氣普遍都是四五十度，在炎炎的夏日當中，所有的乘客都還在呼呼大睡之際，師傅還得專心的注意前方左右超車的路況，在遇到路況封路之際，師傅還必須自行找路，連夜的趕車將客人平安的送達至下一個景點或飯店。

有時候大陸的師傅，一天需要開十三個小時的車子，連休息抽根菸的機會都不太夠。辛辛苦苦的開車，一路上的油費、過路費還必須自行負擔，一趟行程下來賺個壹仟多元人民幣，也真是個辛苦錢。這也是為何領隊有時候除了安撫及照顧客人之外，同時也需要兼負安撫師傅的情緒。

歐洲的司機可就不同了，由於歐洲是個尊重人權保障安全的國家，所以對於交通安全的規定更加嚴謹，在歐洲的旅遊契約條款當中是這樣規定的，『司機每天的工作時數不得超過十二小時，且每開車四小時之後，必須有至少四十五分鐘以上的休息，一周當中得超時兩次（法國除外，在法國司機開車不得超過十二小時，違者罰三百歐元以上），但超時之後必須給予司機至少十二小時之睡眠』，因為這樣的條款保障，所以歐洲團跟司機溝通是一門藝術，就像領隊跟客人相處一樣也是一門藝術，歐洲的司機除了有固定的薪水之外，還有不成文的規定：一天小費每個客人兩歐元以上。所以當司機遇上團體比較小的時候，有時候會跟領隊開口要一天每個客人四歐元，不過這時候還是得必須看領隊跟司機相處的狀況而定，但是每個客人兩歐元是一定少不了的，歐洲的司機大體上依照合約書上的行程走，如果團隊行程沒有的就別想要多走，因為天下沒有白吃的午餐。

路易曾經帶過一團法國團，遇到的東德司機就是非常的守法，與其說守法還到不如說他機車至極點，他每天遵循著十二小時守則，一天到晚跟我提醒他要守時，彷彿我們當導遊的一點都不知道規定，一天在團隊前往晚上餐廳途中，這位仁兄竟然丟下一句等一下你們團隊自行回去，因為我明天必須要早出發，所以我必須要有十二小時的休息時間，等客人一下完車，這位仁兄就一個人自以為消灑的將大車開走了，還好他放鳥的地點是法國巴黎，路易最熟的歐洲城市應該是巴黎吧，所以路易當時還是全身而退。

其實不管錢賺的多賺的少，路易目前為止所遇到的司機都是滿注重交通安全及客人的平安，東德司機雖然機車，但是他也是因為歐洲人的遵守法律所致。下次有機會如果您也參加團隊旅遊，除了給導遊、領隊掌聲之外，別忘了跟師傅也打聲招呼。